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深圳桑拿龙华龙岗洗浴一条龙男士全套酒店休闲会所

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发表于 2019-5-9 15:41:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

        深圳桑拿一条龙休闲-男士-全套养生会所。【电话同微13531641598】服务范围:深圳罗湖-福田-南山-宝安-龙华-龙岗。会所占地两千多平米,全新欧式装修,所设项目以全套桑拿康体保健等服务为主,导入国际一流的娱乐管理运作模式,以超一流的硬件设施,创造一流的服务品质,执著推行品牌战略,并以主导时尚潮流为追求目标。引领深圳的夜生活潮流,在深圳地区的商务人士中享有盛誉。

        在我驾驶过或拥有过的车中,460是很特别的一台。我并不是很想讨论它的豪华性,要说豪华,当今的750抑或S500有过之而无不及。这十年是德系车技术大跃进的十年,在D级车的阵营里,我看不到新款LS的有何核心优势,早已不是十二年前横空出世,力压群雄的那番光景。但反过来想,今天你在这台车上看到的任何惊奇,都竟然来自于十二年前,很难不为之惊叹。

  最震撼我的其实并非8AT,马克音响,苯胺座椅这些常被人称道的舒适配置,而是这部车细节部分展现出的日式精致,也看到了跪式服务是如何体现在一个工业产品上的。我将要描述的这些细节,是没有写在配置单上的,也从未作为卖点进行宣传的。

  这部车的设计哲学,全部都围绕着“慢”和“轻”。以往在其他车的驾驶室开启机盖锁时,会听到砰的一声闷响,而当你拉起460的机盖锁,是完全没有任何阻尼,没有任何声响的,你会错以为拉线断掉了。

  电吸门也是所有D级车中最缓慢的,略微停留一秒,门缓缓被吸合,几乎感受不到金属连接的突兀感。包括刹车的感觉也是特意被调教的,除非你大力的重踩,才会明显有一些点头的反应。其余时候总是很柔和,并且需要适应,起初你会怀疑制动效果,但其实速度是降下来了,100-0的刹车距离并未输给同时代的竞品车型。

  车上任何一处储物盒盖子的阻尼,都是轻柔缓慢的,相较于之前坐过的老宾利,依然忘不了那铿铿作响的各种储物盖,包括W221的S级也是如此,后排中间的扶手,你感受下就知道了。

  此外,拿460和奔驰s的hold功能做对比,奔驰需要你在静止状态下大力的踩一脚刹车才能触发,得再大力来一脚才能解除,而460方向盘上的一个小按键就能够随时上hold保持开启,也只需正常的轻点油门便能解除。

  还有,我不知道雷克萨斯是如何对空调的风声进行降噪的,怎样能保持风量很大同时声音又很小,这个有些反物理的设计是什么技术,暂时还没查到资料。

  其他的小细节自然是秉承着这个调性,车窗升降的声响,是我开过的车中最小的了,连后备箱的小工具都一样精致,还要刻上lexus的logo。后窗的遮阳帘也会在倒车的时候自动下落,正常直行后又慢慢升起,侧窗遮阳帘在开窗时也会下落,就这个问题,我不知道新的奔驰和奥迪有没有进行优化,起码上一代还是有些粗枝大叶。


  真的很着迷这些按键很多的老豪华车,尤其到了晚上和飞机舱一样,暖黄色的灯光搭配着各种桃木装饰,而现在一个的车一个PAD取代了所有,豪华车也开始加入五颜六色的车内氛围灯,像夜店一样真的好吗?

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        楼主:法号梦遗大师8Lv 6 时间:2018-10-13 15:02:36
  再追加几个我觉得已经有点变态的细节。

  比如后排车顶有两处像喇叭一样的装置,刚好在乘客的头顶,我仔细捣鼓了一番,也没搞懂这两个像喇叭一样的东西到底是什么,结果经朋友提醒,才知道它是个空调出风口,460的空调出风口多并不稀奇,其实后排座位的每边四个出风口已经涵盖了脚底,膝部,上身,侧身,空调一打开,每个部位都能感觉到风量,但头顶感觉不到风,这个真的是出风口吗?经过反复的感受,才发现的确有极其微量的风从头顶这些小细孔中渗出来。

  再如后排的化妆镜小灯,总会在我调整镜子角度的时候灭掉,调整到位又会亮起来,对此甚是不解。也是后来才明白,这样是为了不让乘客在调整镜子的过程中感觉到刺眼。同样的心思还体现在后排阅读灯上,你会发现,光线刚好绕过你抬头直视灯泡的角度。

  还有前排座椅内侧,各有一个防漏塞条,我以为应当是车主从淘宝上买的,我用手想拽出来,才发现是和座椅一体的,这竟然是一个原车的设计。

  这样的设计还包括后排电视落下之后,遥控器还能控制显示屏几个非常微小的观看角度的调节,那个年代受电子水平所限,没法把分辨率做的更细腻,却能把用户体验挖的如此之深。

  副驾驶的手套箱里,有一个暗锁加外边一个明锁,当里边的暗锁被按下, 再锁上手套箱,那么后备箱除了用切割机,任何方式都无法打开。我不好评价这个设计,是为了让老板藏点不可告人的东西吗?

  当然,这部车也有一些不尽人意的地方。比如内饰材料,座椅、以及皮革包围的部分虽然细腻,但很不耐操,主要体现出的缺点就是容易显旧,而且不好保养,开始我以为是污渍,就使了点力去擦洗,结果手套箱上的皮革纹路就轻易被擦掉了,门板上的皮也被擦出了磨损的痕迹。

  底盘方面,如果进行盲测,我也能在10秒内分辨出它是一台日系车。起码在上一个十年,日系车和德系车的行政轿车在行驶质感上是泾渭分明的,日系车轻盈,略显松散,德系车敦实,处理颠簸路面干脆又舒服。尤其丰田更是显著,这台460的底盘没有比一台皇冠的质感好太多,而奔驰的C到S,每往上上一级,行驶质感的增进是极为明显的。到了今天,皇冠、ES、LS等车注入了运动基因,德系车也弱化了老宝马,大众那种憨厚的紧实感,驾驶与乘坐质感是越来越趋同的。 但对比460同时期的德系车的底盘,我无疑会更喜欢后者。

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